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        汽車蓄電池日常如何保養?常見的故障和解決方案是什么

        發布時間: 2021-03-11
        瀏覽次數: 158
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        蓄電池在汽車的發動機艙內,許多車主對蓄電池不夠重視,認為它沒什么大的作用,日常也忽略對它的保養。其實這是不對的,保護好蓄電池可以避免其他部件沒必要的損壞,下面介紹下蓄電池日常該如何保養,以及常見的故障問題和解決方案。

        一、如何保養蓄電池?

        1、停車前,先關燈,關空調

        有的老款車型并不支持熄火后自動斷電的功能,所以在熄火前需要手動關閉車燈及車內閱讀燈。如果需要在車內找東西或者需要照明可以使用手機或手電進行照明,省得開了閱讀燈忘記關,造成電瓶電量流失。還有很多人容易忽視了空調系統,熄火后,空調維持在打開狀態,雖然沒有了能量,空調是無法啟動的,但當我們再次啟動車子時,空調則會自動運行,這對于電瓶的負荷是很大的,也會影響電瓶的壽命。

        2、車也需要經常溜溜

        就算把車內的所有用電系統全部關閉,愛車在經過長時間停放后,電瓶中的電也有可能被耗盡,所有,即便愛車長時間被閑置在家中,也要定期的啟動下發動機,最好在路上溜上個20多分鐘,這樣也能保證電瓶有充足的時間進行充電。

        3、擦一擦更健康

        定期打開引擎罩,用濕布擦拭一下電瓶正、負兩個極頭,(也就是連著一根黑色的電線,插在電瓶表面,裸露在外的那兩根銀色圓柱體)。定期用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵、油污、白色粉末,不僅起到了清潔的作用,還可以有效減少白色酸蝕粉末的堆積,能起到保護電瓶的作用。

        4、熄火前,關閉車窗

        汽車的車窗和天窗的開關是靠電瓶供電的,所以大家最好在熄火前關閉所有窗戶,而不是熄火后關閉,甚至離車后使用長按鎖車鍵的方式關窗。

        汽車蓄電池日常如何保養?常見的故障和解決方案是什么

        二、汽車蓄電池常見的故障及解決方案

        1、極板硫化

        故障現象:蓄電池長期充電不足或放電后長時間放置,極板上會逐漸生成一層白色的粗晶粒的硫酸鉛。這種物質很難在正常充電時溶解還原,同時,這種物質堵塞了極板的孔隙,阻礙了電解液的滲入,導致容量下降,內電阻增大,起動和充電性能明顯下降。充電時,充電電壓和電解液溫度會異常升高,并過早發生氣泡,但電解液相對密度增加很慢;放電時,電壓下降很快。

        主要原因:充電不足的蓄電池因長期放置,硫酸鉛從電解液中析出使極板硫化;蓄電池內電解液液面過低,使極板上部發生氧化,造成局部硫化;電解液相對密度過高或電解液不純,氣溫變化劇烈等也會促使硫化的形成。

        故障排除:硫化不嚴重的蓄電池,可以采用去硫化的充電方法進行充電;如用快速充電機充電,對消除硫化有顯著效果。嚴重時,將蓄電池中的電解液全部倒出,用蒸餾水注人,清洗數次后,再加進蒸餾水,液面應高出極板10-15mm。根據蓄電池型號所規定的初次充電期的1/4電流進行充電,當相對密度升至1、15時,須重新注入蒸餾水或相對密度為1、05的電解液,再次充電,這樣反復多次,直到電解液相對密度不再增加為止。最后將電解液全部倒出,換上規定值的電解液,根據正常的充電方法,將蓄電池充足電,即可使用。必要時可拆除極板,清除極板上的霜狀物,用蒸餾水洗凈極板和隔板,裝入蓄電池內,再按上述方法進行處理。

        2、自放電

        故障現象:蓄電池放置幾天后,在無負荷的情況下,儲電量會下降,甚至會無電。

        主要原因:電解液中含雜質過多(如銅、鐵等)、電解液相對密度偏高或蓄電池外部不清潔,如蓋上灑有電解液,使正、負極柱間產生漏電,均會引起蓄電池自行放電。

        故障排除:配制電解液時必須用蓄電池專用硫酸和蒸餾水,絕對不可用工業硫酸或自來水;配制電解液用的器皿必須是耐酸材料,配制好的電解液必須保管好,嚴防臟物掉人;蓄電池加液孔蓋要蓋嚴,以免雜質掉入;將蓄電池蓋上的酸泥等臟物用清水沖洗干凈,并保持干燥。自行放電嚴重的蓄電池,可將它完全放電或過度放電,使極板上的雜質進入電解液后,將電解液全部倒出,用蒸餾水注入蓄電池內,清洗多次,最后再加入新的電解液,重新充電。

        3、極板活性物質大量脫落

        故障現象:活性物質主要是指正極板上二氧化鉛的脫落,充電時,電解液里有褐色物質自底部上升至表面。

        主要原因:大電流過充電。過充電會引起水的電解,產生大量的氫和氧,當氫氣從負極板的孔隙內向外沖出時,會使活性物質脫落。電解液相對密度過高、低溫大電流放電,都會加速活性物質的脫落。

        故障排除:將蓄電池過量放電后,倒出電解液,用蒸餾水注入蓄電池內,清洗數次,然后再加電解液,重新充電。如果發現電解液已呈深褐色,表示沉淀物過多,應該更換極板。

        4、內部短路

        故障現象:蓄電池組開路端電壓過低,起動機運轉無力,或起動時電壓迅速下降;充電時,某格電池電解液相對密度上升很慢,產生氣泡很少,溫度上升很快,電壓很低或者是零。

        主要原因:部分極板拱曲、隔板損壞,極板活性物質沉積過多,都會造成極板的短路。

        故障排除:查出短路或有故障的某格電池,用烙鐵燙開此格電池的封口膠,鋸斷該格電池兩端的連接條,取出該格電池的極板組。根據情況校正極板的拱曲度,或更換新的極板組。然后重新裝入蓄電池內,焊好鋸斷的連接條,封好口后,須單獨對修復的電池進行充電,最后對整個電池組進行充電,并調整各格電池的電解液相對密度。

        以上是汽車蓄電池如何保養及常見的故障和解決方案,有問題可隨時與我們聯系。


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